Sõltumatu õlisüsteemi koostis, tööpõhimõtted ja õli{0}}sukeldud trafode hooldusspetsifikatsioonid
Õli{0}}kastetrafodvõtta kasutusele mitu{0}}sõltumatut isoleeritud õlisüsteemi struktuuri. Iga õlisüsteem töötab iseseisvalt, ilma vedelike vastastikuse ühenduseta tavatöö ajal ning sellel on erinev õlikvaliteedi olek, töötingimused ja veaomadused. Seetõttu tuleb gaaskromatograafiline analüüs ja rutiinne õliseisundi tuvastamine läbi viia iga üksiku õlisüsteemi jaoks eraldi, et hinnata täpselt võimalikke sisemisi varjatud tõrkeid ja tagada täielik -tsükli tööohutus.
1. Põhiõlisüsteem
Põhikorpuse õlisüsteem hõlmab kõiki trafo mähise tööpiirkonnaga ühendatud õliahelaid, sealhulgas põhipaagi, radiaatorite ja jahutite sisemist õli, konservaatoriõli ning 35 kV ja alla selle pingega õliõliga täidetud{0}}puksid. Trafo südamiku tsirkulatsioonisüsteemina täidab see sisemise elektriisolatsiooni ja tsirkuleeriva soojuse hajutamise kahte südamiku funktsiooni. Samal ajal võib isoleerõli tõhusalt suurendada sisemise isoleerpaberi ja papi dielektrilist tugevust, stabiliseerides seadmete üldist isolatsioonitaset.
Õli vaakumtäitmise ajal tuleb kogu põhiõlisüsteemis hoitav õhk standardsete õhutuskorkide kaudu täielikult välja lasta. Kõik soojuse hajutamise komponendid ja õlikanalid on varustatud sõltumatute õhutuskonstruktsioonidega, et paaki ei jääks jääkõhku. Osakomponentide puhul, mis ei talu põhipaagi täielikku vaakumrõhku, tuleb segmenteeritud kaitseks kasutada ajutisi isoleerivaid siiberventiile, näiteks paisupaagi ja peamise õlipaagi vaheline eraldusventiil.
Jahutussüsteemi sukelõlipumba pea peab vastama standardsetele konstruktsiooninõuetele, et vältida negatiivse{0}}rõhuga õhu sissehingamist õliringluse ajal. Lisaks on põhiõlisüsteem varustatud täieliku rõhulangetuskaitseseadmega, et vabastada sisemistest riketest tekkinud hetkeline ülerõhk ja vältida paagi deformatsiooni või seadme plahvatust.
2. Laadige kraanivahetaja (OLTC) õlisüsteem sisse-
Koormuslüliti -koormuslüliti õlikamber on varustatud sõltumatu täielikult suletud õlisüsteemiga, mis on konfigureeritud spetsiaalsete tugikaitseseadmetega, sealhulgas voolureleed, sõltumatud õlikonservaatorid ja rõhualandusventiilid. Erinevalt põhiõlist kasutatakse kraan{2}}lülitiõli peamiselt kaare kustutamiseks ja isolatsiooni kaitsmiseks koormuse ümberlülitamise ajal. Sagedased lülitustoimingud tekitavad elektrikaare, põhjustades vähesel määral õlikulu ja kraanivaheti õlisüsteemi õlikvaliteedi vananemist.
Seeõlisüsteemnõuab üli-kõrget tihendusjõudlust, et säilitada stabiilne rõhu tasakaal isegi hetkelise kaarelöögi ja lülitumisel tekkiva kõrgrõhuga{1}}õhuvoolu korral. Kuigi see on mehaaniliselt isoleeritud põhikorpuse õliahelast, on sünkroonne vaakumõli täitmine vajalik üldise seadmete õli sissepritse ajal, et vältida tihendi kahjustamist, mis on põhjustatud kraanlüliti sees olevast rõhuerinevusest. Nii põhikorpus kui ka OLTC õlisüsteemid säilitavad ühtlase vaakumitaseme. Kõrgetasemelise-hoolduse jaoks saab OLTC õlikonservaatori vaakumtöötlemiseks iseseisvalt isoleerida. Struktuuriliselt on põhikorpuse paisutil ja kraan{7}}konservaatoril integreeritud isoleeritud disain, mis lihtsustab paigaldamist ja saavutab õliahela täieliku isolatsiooni.
3. Täielikult suletud õlisüsteem 60 kV ja kõrgemate{2}}pingetasemete jaoks
60 kV ja kõrgema pingetasemega trafoseadmete jaoks on kõrge-pinge puksõlisüsteemvõtab kasutusele sõltumatu täielikult suletud struktuuri. Selles süsteemis olev isoleerõli on mõeldud puksi sisemiseks isolatsiooniks ja suurendab läbiviigu sees oleva õliga immutatud mahtuvusliku isolatsioonipaberi dielektrilist tugevust-. Põhi-kereõli täitmise ajal peavad kõrgepingepukside ülemised klemmid olema rangelt suletud, et vältida välisõhu ja niiskuse sissetungimist, vältides isolatsiooni jõudluse halvenemist ja osalisi tühjendusvigu.
4. Kõrge{1}}pinge väljalaskekarbi õlisüsteem
3õlisüsteem, mis pakub peamiselt stabiilset isolatsioonikaitset kõrge{0}}väljuvate komponentide jaoks. Konstruktsiooni lihtsuse ja tööohutuse tasakaalustamiseks toetab see õlisüsteem kahte projekteerimisskeemi: ühendamist põhikorpuse õliahelaga tasakaalustustorustiku kaudu või täiesti sõltumatu suletud õlisüsteemi kasutuselevõttu vastavalt projekti pingetasemele ja ohutusnõuetele.
5. Kõikide õlisüsteemide ühtsed kontrolli-, katse- ja hooldusspetsifikatsioonid
Kõigi isolatsioonikatsete ja rutiinse hoolduse ajalõli-kasutustrafod, tuleb igas sõltumatus õlisüsteemis olev jääkõhk kõigepealt õhutuskorkide kaudu täielikult välja lasta. Iga õlikontuuri jaoks on vaja sõltumatut õlikromatograafilist analüüsi, et jälgida gaasisisalduse muutusi, varakult hoiatada varjatud riketest, nagu kohalik ülekuumenemine ja osaline tühjenemine, ning tagada täpne veadiagnoos.
Kõik sõltumatud õlisüsteemid on projekteeritud täielike funktsionaalsete konfiguratsioonidega, sealhulgas õli paisumis- ja kokkutõmbumismahu tasakaalustruktuur, spetsiaalsed õli tühjendusventiilid, standardsed õhutuskorgid ning jahutuskomponentide ja põhipaagi vahelised eraldusventiilid. Iga süsteem säilitab suurepärase üldise tiheduse. Eelkõige toetab OLTC õlisüsteem iseseisvat õlivahetust ilma põhikorpuse õli tühjendamata, parandades oluliselt hoolduse tõhusust ja vähendades tegevuskulusid.
Kauge-transpordi ja seadmete ooterežiimi korral saab põhikorrosiooni- ja isolatsioonikaitseks tühjendada põhikorpuse õli ja täita kuiva lämmastikuga-, tagades, et sisemine isolatsioonikonstruktsioon ja õlisüsteemi komponendid jäävad enne -kohapeal kasutuselevõttu puutumatuks.