Õliga sukeldatud trafode klassifikatsioon

Faasinumbri eristamine
Selle saab jagada kolmefaasilisteks trafodeks ja ühefaasilisteks trafodeks. Kolmefaasilistes võimsussüsteemides kasutatakse üldiselt kolmefaasilisi trafosid. Kui maht on liiga suur ja seda piirab transporditingimused, saab kolmefaasilistes võimsussüsteemides kasutada ka kolme ühefaasilist trafo trafogrupi moodustamiseks.
Mähis eristamine
Selle võib jagada kahekeelseteks trafodeks ja kolmekeskseteks trafodeks. Tavalised trafod on kahekeelsed trafod, see tähendab, et raua südamikul on kaks mähist, üks on peamine mähis ja teine on sekundaarmähised. Kolmekeskivad trafod on suurema mahutavusega trafod (üle 5600 kVa) ja neid kasutatakse kolme erineva pingeülekandeliini ühendamiseks. Erijuhtudel kasutatakse ka rohkem mähistega trafosid.
Struktuuriklassifikatsioon
Selle saab jagada raua südamiku trafodeks ja raudkesta trafodeks. Kui mähis on mähitud ümber raudsüdamiku väliskülje, on see raua südamiku trafo; Kui raua südamik on mähise väliskülje ümber mähitud, on see raudkesta trafo. Need kaks on vaid pisut erinevad ja põhimõtteliselt pole olulist erinevust. Toitetrafod on kõik raua südamiku tüüp.
Trafo koosneb peamiselt raua südamikust, mähisest, õlipaagist, õlipatjast, isoleerivast puksist, kraanivahendajast ja gaasireleest.
1. raua südamik
Raua südamik on trafo magnetskeemi osa. Hüstereesi kadu ja pöörisvoolukaotus tekitavad töö ajal soojust. Soojuskao vähendamiseks ning mahu ja kaalu vähendamiseks on raua südamik valmistatud külma veeretatud teradele orienteeritud räni terasest lehtedest, mille magnetiline läbilaskvus on alla 0,35 mm. Rauasüdamikus asuva mähise paigutuse kohaselt on raua südamiku tüüp ja raua kesta tüüp.
Suure mahutavusega trafodes võetakse südamiku kadumise põhjustatud soojuse tsirkulatsiooni ajal täielikult ära, et saavutada hea jahutusefekt, jahutusõli kanalid sageli raudsüdamikus.
2. mähis
Mingid ja raua südamik on trafo tuumakomponendid. Kuna mähisel endal on vastupidavus või liigesel on kontakttakistus, näitab Joule'i seadus, et soojust genereeritakse. Seetõttu ei saa mähis pikka aega ületada voolu kui nimivool. Lisaks, kui lühisevool möödub, genereeritakse mähisele suur elektromagnetiline jõud ja kahjustab trafo. Selle põhilised mähised on kontsentrilised ja kattuvad.
Trafo mähiste peamised vead on pöörde-pöörde lühise ja kesta lühise vooluringi. Pööramise lühist põhjustab peamiselt isolatsiooni vananemine või tingitud trafo ülekoormusest ja isolatsiooni mehaanilisest kahjustusest lühise ajal. Kui trafo õli tase langeb, põhjustades õlipinnaga mähise, võib tekkida ka pöörde-pöörde lühiseta; Lisaks, kui on läbi lühise, deformeerub mähis ülevoolu tõttu, põhjustades isolatsioonile mehaanilisi kahjustusi, mis võib põhjustada ka pöörde-pöörde lühise. Pööramise lühise ahela ilmnemisel võib lühisetud mähise vool ületada nimiväärtust, kuid kogu mähise vool ei tohi ületada nimiväärtust. Sel juhul aktiveeritakse gaasi kaitse ja tõsistel juhtudel aktiveeritakse ka diferentsiaalkaitseseade. Koore lühise põhjuseks on ka isolatsiooni vananemine või õli niiskus, õli taseme langus või välk ja ülepinge. Lisaks deformeerub mähis ülevoolu tõttu, mis võib põhjustada ka koore lühise. Kui kest on lühisetud, aktiveeritakse tavaliselt gaasi kaitseseade ja maanduskaitse.
3. naftapaak
Õliga kaubeldava trafo kere (mähise ja südamiku) paigaldatakse õlipaaki, mis on täidetud trafoõliga, mis on keevitatud terasplaatidega. Keskmise ja väikeste trafode naftapaak koosneb paagi kestast ja paagi kattest. Trafo korpus asetatakse paagi kesta. Keha saab hoolduse jaoks välja tõsta, avades paagi katte.