Naftavigadega trafo rikkeanalüüs

1. õli leke keevituspunktides
Peamine põhjus on kehv keevituskvaliteet, valekeevitamine, likvideerimine, näpunäited, liivaaugud ja muud keevisõmbluste defektid. Naftapiimaga trafo on tehasest lahkudes kaetud voo ja värviga ning pärast operatsiooni paljastatakse varjatud ohud. Lisaks põhjustab elektromagnetiline vibratsioon keevitusvibratsiooni ja pragunemist, põhjustades lekke. Lekke jaoks leidke kõigepealt lekkepunkt ja ärge jätke seda ilma. Tõsiste lekkealade jaoks saab lekkepunktide neetimiseks kasutada metallivahendeid, näiteks lamedaid labidaid või teravaid lööke. Pärast lekkekoguse kontrollimist puhastatakse töötlemise pind. Polümeeri komposiitmaterjale kasutatakse sageli kõvendamiseks. Pärast kõvenemist saab saavutada lekke pikaajalise ravi eesmärgi.
2. tihendite õlilekked
Halva tihendamise põhjus on see, et kasti serva ja kasti katte vaheline tihend suletakse tavaliselt õlikindlate kummist varraste või kummist padjadega. Kui liigeseid ei käsitleta hästi, põhjustab see õlilekke. Mõni on seotud plastlindiga ja mõned suruvad kaks otsa otse kokku. Paigaldamise ajal veeremise tõttu ei saa liidest kindlalt vajutada ning tihendamisefekti ei saa saavutada ning õli leke toimub endiselt. Fushi -sinist materjali saab sidumiseks kasutada, et vuugid moodustaksid terviku, ja õlilekke nähtust saab märkimisväärselt kontrollida; Kui toiming on mugav, saab metallkesta ka lekkekontrolli eesmärgi saavutamiseks samal ajal siduda.
3. õli leke ääriku ühenduses
Ääriku pind on ebaühtlane, kinnituspoldid on lahti ja paigaldusprotsess on vale, nii et poldid ei pinguta hästi, põhjustades õli lekke. Pärast lahtiste poltide pingutamist tihendage äärik ja töödelge ka polte, mis võivad lekkida, et saavutada täielik kontroll. Lahtiste poltide pingutamine tuleb vastavalt tööprotsessile rangelt läbi viia.
4. õli leke poltidest või toruniididest
Töötlemine on kare ja tihendamine tehases on kehv. Naftapiimaga trafo lekib õli pärast seda, kui see on teatud aja jooksul suletud. Lekkekontrolli eesmärgi saavutamiseks kasutage poltide tihendamiseks polümeermaterjale. Teine võimalus on poltide (pähklid) lahti keerata, kanda pinnale Fushi sinist vabanemisaine ja seejärel kanda materjal pinnale ja pingutage see. Pärast kõvenemist on võimalik kontrolli saavutada.
5. õli leke malmist osadest
Õlilekke peamine põhjus on see, et malmist osadel on liivaaugud ja praod. Pragude lekete jaoks on pragude peatamise aukude puurimine parim viis stressi kõrvaldamiseks ja pikendamise vältimiseks. Ravimisel võite vastavalt pragu olukorrale sisestada pliiraadi või neelata selle lekkiva punktiga haamriga. Seejärel puhastage lekkpunkt atsetooniga ja sulgege see materjalidega. Liivaaukude valamist saab materjalidega otse suleta.
6. õli leke radiaatorilt
Radiaatori soojuse hajumistoru valmistatakse tavaliselt õmblusega terasest toru lamendamisel ja seejärel tembeldades. Õli leke toimub sageli kuumuse hajumistoru paindeosas ja keevitusosas. Selle põhjuseks on asjaolu, et soojuse hajumistoru tembeldamisel on toru välissein pinge all ja sisesein on rõhu all, põhjustades jääkpinge. Sulgege radiaatori ülemised ja alumised lameventiilid (liblikaventiilid), et isoleerida radiaatori õli kastis olevast õlist, vähendage rõhku ja leket. Pärast lekkekoha kindlaksmääramist viige läbi sobiv pinna töötlemine ja kasutage seejärel Fushi sinist materjali tihendamiseks ja töötlemiseks.
7. Õlileke portselanist pudelitest ja klaasist õlimarkerid
Tavaliselt põhjustab see ebaõige paigaldamise või tihendamise rike. Polümeerkomposiitmaterjalid võivad metalle, keraamikat, klaasi ja muid materjale väga hästi siduda, saavutades sellega õlilekke põhimõttelise kontrolli.